Dry Dock
Kapal Naik Dok
Syarat sebelum naik dok:
⚫GM positif
⚫Harus tegak (tidak senget)
⚫Trim (by the stern) kecil
⚫GM positif
⚫Harus tegak (tidak senget)
⚫Trim (by the stern) kecil
Saat memasuki dok:
⚪Garis lunas tepat segaris dengan keel-block.
⚪Saat lunas menyentuh keel-block, perhitungan stabilitas mulai berobah ➡️Critical period..!
Urutan kedudukan kapal naik dok
✔️Kapal masuk dok dengan trim sedikit ke belakang (by the stern).
✔️Pintu dok di tutup, air di pompa keluar sampai lunas kapal belakang menyentuh keel-block (bantalan kayu).➡️critical period➡️Timbul gaya ‘P’ (Upthrust).
✔️Kapal masuk dok dengan trim sedikit ke belakang (by the stern).
✔️Pintu dok di tutup, air di pompa keluar sampai lunas kapal belakang menyentuh keel-block (bantalan kayu).➡️critical period➡️Timbul gaya ‘P’ (Upthrust).
✔️Timbulnya gaya P mengurangi gaya apung.
✔️Draft rata-rata kapal akan berkurang. Draft belakang akan berkurang lebih cepat dari pada penambahan draft depan, sampai ada kecenderungan trim menjadi ke depan atau ‘by the head’ (nungging) ➡️kehilangan GM bertambah sejalan dengan pertambahan gaya P.
Pada akhirnya semua bagian lunas kapal bersandar penuh pada keel-block. ➡️end of critical period (critical instant).
✔️Draft rata-rata kapal akan berkurang. Draft belakang akan berkurang lebih cepat dari pada penambahan draft depan, sampai ada kecenderungan trim menjadi ke depan atau ‘by the head’ (nungging) ➡️kehilangan GM bertambah sejalan dengan pertambahan gaya P.
Pada akhirnya semua bagian lunas kapal bersandar penuh pada keel-block. ➡️end of critical period (critical instant).
 |
| Ilustrasi |
▪️Pada saat seluruh badan kapal bersandar ke di keel-block dan masih terdapat air, besarnya P belum merata, tetapi terus bertambah sejalan dengan berkurangnya gaya apung kapal.
▪️Setelah dok kering, gaya P baru merata di semua bagian lunas kapal. ➡️Besarnya Gaya P sama dengan Displacement kapal (P = W).
Perhitungan
Up-thrust…?
Adalah gaya keatas yang timbul pada saat lunas kapal menyentuh dan menekan keel-block.
Moment trim = P x l = MCTC x perobahan trim
P = (MCTC x perobahan trim)/l , atau
P = (MCTC x t)/l
Up-thrust…?
Adalah gaya keatas yang timbul pada saat lunas kapal menyentuh dan menekan keel-block.
Moment trim = P x l = MCTC x perobahan trim
P = (MCTC x perobahan trim)/l , atau
P = (MCTC x t)/l
Ilustrasi
(W – P) = P x x
(W – P) x MM1.Sin φ = P x KM1.Sin φ
(W – P) x MM1 = P x KM1
W x MM1 = P x KM1 + P x MM1
MM1 = (P x KM)/W
(W – P) = P x x
(W – P) x MM1.Sin φ = P x KM1.Sin φ
(W – P) x MM1 = P x KM1
W x MM1 = P x KM1 + P x MM1
MM1 = (P x KM)/W
Lost of GM (GG1) ….?
W x y = P x x
W x GG1 Sin φ = P x KG1 Sin φ
W x GG1 = P x KG1
W x GG1 = P x (KG + GG1)
W x GG1 = (P x KG) + (P x GG1)
W x GG1 – P
W x y = P x x
W x GG1 Sin φ = P x KG1 Sin φ
W x GG1 = P x KG1
W x GG1 = P x (KG + GG1)
W x GG1 = (P x KG) + (P x GG1)
W x GG1 – P
(P x KG)
GG1 = --------- ➡️lost of GM
(W – P)
Perhitungan dengan pengaruh pertambahan KG
Perhatikan: Titik G naik ke Gv (Kenaikan titik G maya ➡️v = virtual/ maya)
GG1 = --------- ➡️lost of GM
(W – P)
Perhitungan dengan pengaruh pertambahan KG
Perhatikan: Titik G naik ke Gv (Kenaikan titik G maya ➡️v = virtual/ maya)
Lost of GM due to Upthrust
Tinjauan dari KM:
MM1 = (P x KM)/W
Tinjauan dari KM:
MM1 = (P x KM)/W
Tinjauan dari KG:
W x y = P x x
W x GGv Sinq = P x KGv x Sinq
W x GGv = P x KGv
W x GGv = P (KG + KGv)
W x GGv – P x GGv = P x KG
GGv (W-P) = P x KG
GGv = (PxKG)/(W-P)
Sumber :Materi Diklat pelaut
W x y = P x x
W x GGv Sinq = P x KGv x Sinq
W x GGv = P x KGv
W x GGv = P (KG + KGv)
W x GGv – P x GGv = P x KG
GGv (W-P) = P x KG
GGv = (PxKG)/(W-P)
Sumber :Materi Diklat pelaut
0 Komentar Untuk "Dry Dock"
Posting Komentar