Permesinan Bantu
Kisi-Kisi UKP Permesinan Bantu
1.a.Gambarkan skematik kompresor udara dengan 2 tingkat tekanan dan berikan juga keterangan gambar tersebut ?
b.Jelaskan cara menjalankan dan menghentikan kompressor udara secara manual?
c.Jelaskan mengapa Intercooler dan Aftercooler diperlukan pada kompressor 2 tingkat tekanan?
Jawab:
a.Gambar sket kompressor udara 2 tingkat tekanan dan nama2 komponen:
 |
| Compressor 2 tingkat tekanan |
1.Piston tekanan rendah
2.Piston tekanan tinggi
3.Katup masuk tekanan rendah
4.Katup buang tekanan rendah
5.Katup masuk tekanan tinggi
6.Katup buang tekanan tinggi
7.Manometer tekanan rendah
8.Manometer tekanan tinggi
9.Safety valve tekanan rendah
10.Safety valve tekanan tinggi
11.Filter udara.
12.Inter cooler.
13.After cooler.
14.Ceratan tekanan rendah.
15.Ceratan tekanan tinggi.
16.Keran isap.
17.Keran keluar
b. Cara menjalankan dan menghentikan kompressor udara secara manual:
Cara menjalankan:
✔️Check apakah power (tenaga listrik) siap menerima beban, kalau perlu diatur.
✔️Pastikan keran masuk ke botol angin dan keran keluar dari kompressor telah terbuka, sehingga tidak terjadi hal2 yang tak diinginkan, (seperti kompressor meledak).
✔️Pastikan air pendingin system pendingin aftercooler dan intercooler telah jalan.
✔️Pastikan minyak lumas silinder jalan bagus, demikian juga minyak lumas di Karter dalam kondisi cukup.
✔️Buka semua cerat2 udara tekanan rendah dan tinggi, agar disamping membuang sisa2 kondensat udara / uap, air juga membantu membuat kondisi beban nol pada saat start.
✔️Atur pembukaan keran isap sedemikian sehingga tidak terjadi penghisapan yang mendadak besar.
✔️Start kompressor, kemudian secara perlahan-lahan keran isap dibuka penuh.
✔️Jika dilihat telah tidak ada lagi cairan / condensat yang keluar dari cerat, tutup cerat dan berarti kompressor telah berjalan dengan benar.
✔️Lakukan pengontrolan manometer kompressor dan botol angin.
✔️Sesekali buka cerat untuk menjaga agar udara tetap bebas dari kotoran cair (moisture).
Cara menghentikan:
⚪Buka katup cerat.
⚪Matikan Power.
⚪Tutup keran isap, kemudian keran buang.
⚪Tutup keran udara masuk botol angin.
Cara kerja compressor 2 tingkat:
Pada type ini terdapat 2 ruang yg dp mengisap dan menekan, tapi masing-masing sisi memiliki tingkat tekanan yg berbeda. Apabila torak bergerak ke TMA, maka torak bagian atas melakukan penekanan dan torak bagian bawah terjadi langkah isap. Demikian sebaliknya apabila torak bergerak ke TMB maka torak bagian atas terjadi langkah isap, sedangkan torak bagian bwh melakukan tekanan tingkat tinggi. Untuk mendapatkan kepadatan udara yg efisien maka setiap udara yg telah di pampatkan harus melalui suatu bejana pendingin (cooler), baik dari tekanan rendah maupun tekanan tinggi. Setiap tingkat tekanan harus tersedia manometer untuk mengetahui jumlah tek masing-masing. untuk mencegah tek balik dr bejana maka sebelum masuk bejana di pasang non retun valve.
c.Mengapa Intercooler dan Aftercooler diperlukan pada kompressor udara 2 tingkat tekanan:
✔️Selama proses kompresi banyak tenaga yang diubah menjadi panas (heat) yang akan menyebabkan kenaikan suhu yang tinggi.
✔️Kenaikan suhu tersebut akan mengurangi rendemen volumetrik dan kompressor disamping menyebabkan kelemahan bahan silinder.
✔️Untuk meminimalkan kenaikan suhu, panas perlu disingkirkan.
✔️Sehubungan dengan hal tersebut, maka diperlukan pendinginan untuk setiap tingkat tekanan dengan menggunakan intercooler bagi pendinginan setelah tingkat pertama dan aftercooler untuk pendinginan setelah tingkat kedua.
Apa gunanya Kompressor udara diatas kapal ?
Untuk menghisap udara luar dijadikan udara yang bertekanan (memampatkan udara) dan dipergunakan untuk pengoperasian mesin(start) dan keperluan dikamar mesin.
Mengapa Kompressor udara selalu dibuat lebih dari satu tingkat ?
Untuk mempertinggi efesiensi proses kompresi udara., Untuk mengeringkan udara tekan. Untuk menjaga agar suhu bagian bagian kompressor masih dibawah batas yang Di izinkan.
Apa sebabnya Kompressor udara perlu didinginkan ?
Untuk menurunkan suhu yang dapat memperkecil penurunan rendemen Volumetris.
Jelaskan mengapa dalam menjalankan kompresor udara perlu dibuka terlebih dahulu katup-katup ceratnya
Sebelum menjalankan compressor perlu dibuka katup-katup ceratnya adalah:
➡️Agar tidak ada tekanan balik ( back pressure )
➡️Untuk membuang air yang terkandung didalam sistim.
2.Gambarkan mesin kemudi electric-hydraulic. Sketsanya , tuliskan nama-nama komponen dalam sketsa. Ceritakan cara kerja dari kemudi tersebut cikar kanan dan
cikar kiri ?
Jawab:
cikar kiri ?
Jawab:
Gambar skets mesin Kemudi electric- Hydraulik:
Keterangan :
 |
| Mesin kemudi electric hydraulic |
Hele R & C = Ram Cylinder
T = Transmitter RS = Rudder Stock
R = Receiver Rd = Rudder
P = Pompa Safety Valve
F = Flying rod / moving rod
T = Transmitter RS = Rudder Stock
R = Receiver Rd = Rudder
P = Pompa Safety Valve
F = Flying rod / moving rod
Cara kerja :
✔️System ini terdiri dari transmitter (T) dianjungan dan receiver (R) diruang mesin kemudi, pompa hydroulik (P)dan susunan ram-cylinder (R & C)serta rudder stock (Rs) dengan daun kemudinya (rudder=Rd)
✔️Bila roda kemudi digerakkan sebagai perintah, maka gerakan roda kemudi akan dilaksanakan oleh plunyer di transmitter dan di terima di receiver
✔️Respons receiver selanjutnya digunakan sebagai sinyal masukan pada susunan tuas melayang atau flying rod (F) yang akan mengaktifkan pompa hydroulik
✔️Aktifitas pompa akan menyebabkan terdorongnya susunan ram dan sylinder sesuai dengan sinyal receiver yang selanjutnya memutar rudder stock dan daun kemudi.
✔️Gerakan daun kemudi, dengan perantaraan susunan flying rod akan mengembalikan posisi pompa ke arah netral, sehingga tepat pada nilai yang dikehendaki anjungan , pompa tidak aktif.
✔️System ini terdiri dari transmitter (T) dianjungan dan receiver (R) diruang mesin kemudi, pompa hydroulik (P)dan susunan ram-cylinder (R & C)serta rudder stock (Rs) dengan daun kemudinya (rudder=Rd)
✔️Bila roda kemudi digerakkan sebagai perintah, maka gerakan roda kemudi akan dilaksanakan oleh plunyer di transmitter dan di terima di receiver
✔️Respons receiver selanjutnya digunakan sebagai sinyal masukan pada susunan tuas melayang atau flying rod (F) yang akan mengaktifkan pompa hydroulik
✔️Aktifitas pompa akan menyebabkan terdorongnya susunan ram dan sylinder sesuai dengan sinyal receiver yang selanjutnya memutar rudder stock dan daun kemudi.
✔️Gerakan daun kemudi, dengan perantaraan susunan flying rod akan mengembalikan posisi pompa ke arah netral, sehingga tepat pada nilai yang dikehendaki anjungan , pompa tidak aktif.
3.Tuliskan cara kerja mesin pendingin kompresi dan gambarkan berikut penjelasan fungsi-fungsi dari tiap komponen mesin pendingin tersebut !
Jawab:
Gambar skets mesin pendingin Kompresi:
Jawab:
Gambar skets mesin pendingin Kompresi:
 |
| Mesin pendingin kompresi |
Keterangan gambar dan Fungsi2nya:
1.Kompressor berfungsi: mengisap gas refrigerant (freon) dari evaporator untuk di pampatkan agar tekanan dan suhu gas refrigerant naik.
2.Oil separator berfungsi untuk memisahkan/membersihkan uap refrigerant dari minyak lumas yang terbawa ke system dan berasal dari crankease kompresor dan dikembalikan ke dalam crankease (karter)lagi.
1.Kompressor berfungsi: mengisap gas refrigerant (freon) dari evaporator untuk di pampatkan agar tekanan dan suhu gas refrigerant naik.
2.Oil separator berfungsi untuk memisahkan/membersihkan uap refrigerant dari minyak lumas yang terbawa ke system dan berasal dari crankease kompresor dan dikembalikan ke dalam crankease (karter)lagi.
3.Kondensor, berfungsi: Untuk mendinginkan uap refrigerant dan mengondensasikan uap refrigerant yg masuk sehingga berubah bentuk menjadi cair.
4.Receiver berfungsi untuk menampung media pendingin (freon) yang telah dikondensasikan.
5.Dehydrator/Dryer berfungsi untuk menghilangkan gelembung-gelembung udara dan kelembaban dalam system.
6.Distributor berfungsi sebagai pembagi Freon ke evaporator yang diatur oleh solenoid valve yang bekerja secara otomatis menurut tinggi rendahnya suhu dari ruangan yang bersangkutan.
7. Solenoid valve, berfungsi sbgai pengatur untuk membuka dan menutup aliran media pendingin (freon) kedalam system
8.Expansion valve berfungsi untuk menuunkan tekanan refrigerant yang sama dengan tekanan kondensasi menjadi tekanan penguapan atau tekanan evaporator dengan mengatur banyaknya refigerant yang keluar dari katup ekspansi atau yang masuk ke evaporator dengan jalan pencekikan.
9, 10, 11. Evaporator, berfungsi: Sebagai tempat terjadinya penguapan cairan refrigerant sekaligus menyerap panas ruangan sekeliling.
12.Back pressure valve, berfungsi: untuk mencegah agar gas freon dari kompresor tidak kembali ke evaporator.
4.Receiver berfungsi untuk menampung media pendingin (freon) yang telah dikondensasikan.
5.Dehydrator/Dryer berfungsi untuk menghilangkan gelembung-gelembung udara dan kelembaban dalam system.
6.Distributor berfungsi sebagai pembagi Freon ke evaporator yang diatur oleh solenoid valve yang bekerja secara otomatis menurut tinggi rendahnya suhu dari ruangan yang bersangkutan.
7. Solenoid valve, berfungsi sbgai pengatur untuk membuka dan menutup aliran media pendingin (freon) kedalam system
8.Expansion valve berfungsi untuk menuunkan tekanan refrigerant yang sama dengan tekanan kondensasi menjadi tekanan penguapan atau tekanan evaporator dengan mengatur banyaknya refigerant yang keluar dari katup ekspansi atau yang masuk ke evaporator dengan jalan pencekikan.
9, 10, 11. Evaporator, berfungsi: Sebagai tempat terjadinya penguapan cairan refrigerant sekaligus menyerap panas ruangan sekeliling.
12.Back pressure valve, berfungsi: untuk mencegah agar gas freon dari kompresor tidak kembali ke evaporator.
Cara kerja :
Freon gas diisap oleh compressor dan ditekan menuju kondensor. Dari kondensor cairan Freon yg terjadi akibat kondensasi dialirkan ke penampung ( receiver ) dan selanjutnya melalui pengering ( drayer ) ditekan ke expantion valve, disini cairan dikembangkan volumenya sehingga terjadi penurunan tekanan secara drastis, mengakibatkan turunnya suhu didih cairan refrigerant menguap. Dalam penguapannya membutuhkan panas dari sekeliling dan ini diambil dari ruangan yg didinginkan. Demikianlah dan uap yg terjadi kembali diisap compressor.
Freon gas diisap oleh compressor dan ditekan menuju kondensor. Dari kondensor cairan Freon yg terjadi akibat kondensasi dialirkan ke penampung ( receiver ) dan selanjutnya melalui pengering ( drayer ) ditekan ke expantion valve, disini cairan dikembangkan volumenya sehingga terjadi penurunan tekanan secara drastis, mengakibatkan turunnya suhu didih cairan refrigerant menguap. Dalam penguapannya membutuhkan panas dari sekeliling dan ini diambil dari ruangan yg didinginkan. Demikianlah dan uap yg terjadi kembali diisap compressor.
4.Gambarkan Sket penataan pipa udara kerja yang ada diatas kapal dan dilengkapi dengan keterangannya?
Jawab:
Gambar skets penataan pipa udara kerja diatas Kapal:
Jawab:
Gambar skets penataan pipa udara kerja diatas Kapal:
 |
| Penataan pipa udara kerja |
Ket gambar:
1. Kompresor udara utama
2. Botol angina utama
3. Botol angina bantu
4. Kompresor darurat.
5. Mesin induk.
6. Mesin Bantu.
NRV=Non Return Valve.
1. Kompresor udara utama
2. Botol angina utama
3. Botol angina bantu
4. Kompresor darurat.
5. Mesin induk.
6. Mesin Bantu.
NRV=Non Return Valve.
5.a.Jelaskan Faktor-faktor penyebab turunnya rendemen ketel dan bagaimana cara mengatasinya?
b. Mengapa seluruh uap yang diproduksi ketel ESD harus dimasukkan kedalam OVO, meskipun kapal memerlukan sebagian uap yang bersuhu rendah, jelaskan?
Jawab:
a.Faktor2 penyebab turunnya rendemen ketel dan cara mengatasinya:
b. Mengapa seluruh uap yang diproduksi ketel ESD harus dimasukkan kedalam OVO, meskipun kapal memerlukan sebagian uap yang bersuhu rendah, jelaskan?
Jawab:
a.Faktor2 penyebab turunnya rendemen ketel dan cara mengatasinya:
- Banyaknya kerak yang menempel pada pipa2 ketel.
- Air ketel harus diberi chemical water treatment supaya tidak terjadi batu ketel.
- Banyaknya endapan air ketel.
- Air ketel harus sering dicek dan di blow down supaya tdk terjadi endapan lumpur didalam ketel.
- Banyaknya jelaga di ruang pembakaran.
- Jelaga2 harus dibersihkan dan dibuang supaya tidak terjadi isolasi pada saat pembakaran.
- Untuk mendapatkan tekanan yang lebih besar.
- Untuk mengeringkan uap tersebut agar tidak tercampur butiran2 air.
6.Jelaskan melalui gambar skematik bahwa water seal sangat penting dalam purifier, apa fungsi water seal tersebut dan bagaimana jika purifier tanpa water seal?
Jawab :
Jawab :
Fungsi Waterseal:
Untuk membentuk water dam (seal / dam) sebagai penahan agar minyak tidak telempar sampai ke dinding bowl yang akan mengakibatkan minyak mengalir ke laluan air.
Oleh adanya gaya sentrifugal, apapun partikel yang pertama dimasukkan akan terlempar keluar menjauhi titik pusat. Oleh karena air berat jenisnya lebih besar dari minyak lumas atau bahan bakar, maka air mampu menahan desakan minyak lumas atau bahan bakar tersebut karena gaya sentrifugalnya yang akan mangarah kedinding bowl.
Jika purifier tanpa waterseal:
Akan mengakibatkan luber atau minyak mengalir ke saluran air, maka minyak akan terbuang ke Sludge tank atau Got kamar mesin.
Ukp ATT III
Untuk membentuk water dam (seal / dam) sebagai penahan agar minyak tidak telempar sampai ke dinding bowl yang akan mengakibatkan minyak mengalir ke laluan air.
Oleh adanya gaya sentrifugal, apapun partikel yang pertama dimasukkan akan terlempar keluar menjauhi titik pusat. Oleh karena air berat jenisnya lebih besar dari minyak lumas atau bahan bakar, maka air mampu menahan desakan minyak lumas atau bahan bakar tersebut karena gaya sentrifugalnya yang akan mangarah kedinding bowl.
Jika purifier tanpa waterseal:
Akan mengakibatkan luber atau minyak mengalir ke saluran air, maka minyak akan terbuang ke Sludge tank atau Got kamar mesin.
Ukp ATT III
0 Komentar Untuk "Permesinan Bantu"
Posting Komentar