SAR dan Prosedur Darurat 3

SAR Soal Jawab UKP 3

1.a.Dalam mengatasi keadaan darurat harus dibentuk suatu pola penanggulangan keadaan darurat,manfaat dari pola tersebut adalah :
✔️Agar awak kapal dapat mengerti & memahami tugas2 & kewajibannya sesuai dengan muster list menghadapi keadaan darurat.
✔️Melatih reaksi & kesiapan abk dalam menghadapi keadaan darurat.
✔️Melatih ketrampilan pribadi maupun abk dalam menghadapi keadaan darurat.
✔️Melaksanakan salah satu ketentuan yg terdapat dalam peraturan pel.international.
✔️Penggantian sarana2 & bahan2 alat keselamatan yg sudah kadaluarsa.

2.a.Jelaskan apa tujuan dilakukan latihan    keadaan darurat diatas kapal.
b.Jelaskan kapan dilakukan latihan keadaan darurat diatas kapal
c.Apa yg dimaksud dengan ESCAPE ROUTE?
Jawab
a.Tujuan dilakukan latihan keadan darurat:
•Untuk melatih crew supaya trampil & cekatan dalam menghadapi situasi darurat/marabahaya yg kemungkinan timbul sewaktu2.
•Supaya trampil menggunakan semua peralatan keselamatan di kapal
•Supaya crew tahu tugas masing2
•Supaya crew tahu tempat & lokasi alat2 keselamatan
•Supaya crew tidak panik saat terjadi keadaan darurat
•Memastikan semua peralatan dalam keadaan siap pakai

b.Kapan latihan keadaan darurat di atas kapal?
Sebulan sekali (SOLAS 74) untuk kapal barang, & dilaksanakan juga setelah kapal berangkat jika ada pergantian crew sebanyak 25% dari total crew.
Khusus kapal penumpang & kapal pengeboran minyak dilaksanakan setiap minggu.

c. ESCAPE ROUTE adalah :
Gang-gang atau lorong-lorong yg mana adalah tempat jalan orang keluar apabila dalam menjalani situasi darurat. Yg mana pada sisinya selalu dilengkapi dengan tanda panah dengan reflector tape guna penuntun untuk keluar.
Petunjuk yg perlu diperhatikan pada escape route adalah adanya tanda2 yg dibuat dari reflector tape yg memantulkan cahaya sehingga mudah dilihat arahnya sebagai petunjuk bagi orang untuk keluar dari gang2/lorong2.

3.a. Tindakan atau langkah yg segera dilakukan jika kapal mengalami steering engine failer dibawah TSS pada malam hari
b.Tindakan atau langkah yg segera diambil dilakukan jika kapal anda kandas
Jawab :
a.Tindakan/langkah yg segera dilakukan jika kapal mengalami steering engine failure dibawah TSS pada malam hari
•Memberitahukan ke kamar mesin bahwa kemudi kapal tidak berfungsi.
•Mesin siapkan untuk olah gerak jika perlu stop mesin (kapal terapung apung)
•Perintahkan KKM & masinis untuk memperbaiki mesin kemudi.
•Memperlihatan tanda “ not under command” malam hari dua lampu merah & siang hari dua bola hitam.
•Memancarkan berita “safety” melalui radio sehubungan dengan keadaan kapal, posisi agar kapal lain dapat menghindari jalannya kapal yg rusak kemudi tsb.
•Menginformasikan kondisi kapal ke stasiun pantai terdekat untuk mendapat pertolongan.
•Bila terpaksa harus menggunakan kemudi darurat maka hal2 yg dilakukan adalah ditarik diburitan kapal. Misalkan : dengan menggunakan gulungan tros (tali)
•Bila kapal akan dibelokkan kekiri maka tali yg diikatkan pada gulungan tros sebelah kiri ditarik maka dengan sendirinya akibat tahanan air terhadap gulungan
b.Tindakan atau langkah yg segera diambil dilakukan jika kapal anda kandas
▪️Adakan perkiraan kedalaman laut di sekitar kapal
▪️Lihat daftar pasang surut
▪️Check draft kapal
▪️Bila perlu buang balast.
▪️Bila air tidak memungkinkan kita bongkar muatan
▪️Siapkan mesin untuk olah gerak
▪️Informasikan kondisi kapal kita kepada kaoal lain yg berada disekitar kita.

4.a.Langkah persiapkan yg dilakukan nakhoda sebelum mengambil keputusan abandon ship adalah :
•Mengirim distress signal atau distress massage, usahakan sedapat mungkin mendapat tanggapan
•Mengirim distress signal yg dapat menarik perhatian
•Penumpang & crew kapal sudah siap di muster station
•Menyiapkan perlengkapan tambahan alat2 keselamatan seperti minyak peredam ombak, selimut, obat2an dan lain lain
•Memberitahukan kecelakaan yg dialami kapal pada kantor pusat atau pencharter
•Mengumpulkan semua dokumen2 penting kapal
•Menyiapkan semua alat2 keselamatan,terutama sekoci & liferaft
b.Pertimbangan2 yg dilakukan nakhoda utk mengambil keputusan abandon ship adalah:
•Keadaan kapal tidak memungkin bertahan lama terapung/kapal akan tenggelam
•Setelah mengirimkan distress signal/ masssege tidak ada jawaban dari kapal/ stasiun pantai terdekat
•Keadaan sudah sangat membahayakan jiwa crew untuk bertahan lebih lama lagi
c.Tindakan apakah yg harus dilakukan,jika melihat/ mendengar orang jatuh kelaut?
•Berteriak “Orang jatuh kelaut disebelah kiri/kanan” sekuat mungkin.
•Lemparkan pelampung yg terdekat lengkap dengan Life line, Self igniting lights & Orang smoke
•Usahakan MOB terhindar dari benturan kapal /propeller
•Beritahu nakhoda / Kamar mesin untuk persiapan Olah Gerak
•Bunyikan suling panjang 3x & ulangi sesuai kebutuhan
•Amati secara terus menerus posisi MOB jika perlu gunakan
•Teropong jangan sampai hilang.
•Regu penolong siap di sekoci
•Letakkan kapal relatif terhadap posisi korban
•Catat Jam& tanggal.kejadian serta semua tindakan yg diambil di Log Book.
c.Sebutkan tugas & tanggung jawab nakhoda dalam menerima berita marabahaya (sesuai dengan SOLAS Chapter V reg 10) jelaskan secara singkat
Tanggung jawab nakhoda:
1.Nakhoda ketika menerima isyarat bahaya dari sumber manapun dari kapal/pesawat terbang wajib datang dengan segenap kecepataannya untuk menolong orang yg dalam keadaan bahaya.
2.jika ia tidak mampu /dalam keadaan khusus dari kejadian itu atau tidak perlu untuk datang menolong mereka maka ia harus memancarkan informasi kestasiun lainnya, serta mencatat dalam buku harian kapal dengan alasannya mengapa tidak datang, menolong kapal/orang yg dalam keadaan bahaya tsb.

5.a.Bagaimana cara CSS secara visual & apa kewajibab CSS tersebut ?
b.Sebutkan faktor2 yg membuat keputussan penghentian pencarian yg tidak berhasil oleh CSS
c.Sebutkan jenis2 pola pencarian
Jawab :
a.COSPAS-SARSAT SYSTEM:
Sebuah system satelit yg di rancang utk menditeksi pancaran Marabahaya yg di pacarkan pada frequency 406 MHz.
Kewajiban2 CSS (Coordinator Surface Search).
•Mengambil alih tugas MRCC untuk mengontrol dalam mlakukan tindakan penyelamatan.
•Mengorganisasikan & mene gakan komunikasikn secara internal oleh kapal2 niaga/dagang.
b.Faktor2 yg membuat keputusan penghentian pencarian yg tidak berhaasil oleh CSS
•korban telah teratasi baik kapal tenggelam atau tidak tenggelam
•7 hari jika korban masih banyak yg belum diketemukan maka operasi SAR dapat diperpanjang 7 hari lagi
c.Pola2 yg biasa digunakan dalam operasi pencarian korban/sar adalah:
•Expanding square search pattern
•Sector search pattern
•Ship/air craft coordinate search pattern
•Parallel search pattern.

Ukp sar dan prosedur darurat ANT II

Bagikan di Facebook

Bagikan di Twitter

Bagikan di Google+

Bagikan di LinkedIn