TURBIN PARSON

TURBIN REAKSI (TURBIN PARSON)

Karakteristik :

1. Merupakan turbin reaksi / turbin tekanan lebih.

2. Terdiri dari bertingkat tingkat, dimana setiap tingkatnya terdiri dari satu rangkaian penuh sudu jalan.

3. Tekanan sebelum sudu pancar dan sudu jalan selalu lebih besar dari tekanan sesudah sudu pancar dan sudu jalan.

4. Terjadi 2 kali jatuh kalor yaitu pada sudu pancar dan sudu jalan.

5. Jatuh kalor pada sudu pancar sama dengan jatuh kalor pada sudu jalan

6. Bentuk sudu jalan dan sudu pancar asimetris.

7. Pelumasan sudu terjadi 100%.

8. Pengaturan daya secara kwalitatif.

KONSTRUKSI TURBIN PARSON

SEGITIGA KECEPATAN

<a = <b₂

<b₁= <γ

C₁= W₂

W₁= C₂

U₁= U₂

USAHA REAKSI :

= ½ m ( W₂²  –  W₁² )

USAHA AKSI :

= ½  m ( C₁²  –  C₂²  )

∆ Ho₁  + ∆Ho₁ = 2 ∆ Ho

∆ Ho  =   Ho

                 2

C₁  = ✔️∆ Ho

w₂  =✔️∆  Ho

C₁ = W₂  =  ✔️Ho

                      2.mp

C₁  =  ✔️Ho

           2.mp

mp  = JUMLAH TINGKAT TEKAN TURBIN PARSON

JATUH KALOR TIAP2 TINGKAT BIASANYA SAMA SEHINGGA SEGITIGAKECEPATAN DAPAT DIGAMBAR 1 BUAH SAJA

∆ KEC KERJA MAX

DERAJAT REAKSI =     USAHA REAKSI       

         DR                   USAHA TOTAL BERGUNA

                                = USAHA REAKSI           

                                  USAHA AKSI + REAKSI

                                =  ½ m ( W₂²  –  W₁²

  ½  m ( C₁^{2  –}  C₂²  ) +½ m ( W₂^{2  –}  W₁² )

                                               

                                                = ( W₂²  –  W₁² ) 

                                    (C₁²  –  C₂²)+(W₂² – W₁²)

                                =            ( C₁²  –  C₂² )         

                                    (C₁² – C₂² ) +(C₁² – C₂²)

                                = ½  =  50%

DR                          = BERARTI<a = <b₂

<b₁= <γ

                                = ∆Ho Sp = ∆Ho Sj 

RENDEMEN SUDU (ηs )  KERJA  BIASA

ηs = USAHA BERGUNA  X 100 %

       USAHA DIBERIKAN

= USAHA AKSI  + REAKSI                     X 100 %

USAHA AKSI  + REAKSI + TERBUANG

= ½  m ( C₁²–  C₂²  ) + ½ m ( W₂² – W₁²)                      X 100 %

½ m ( C₁²  –  C₂²  ) +½ m ( W₂²  –  W₁² )+ ½ m  C₂²

=  ½  m( C₁²  –  C₂²   +  W₂²  –  W₁² )   X 100 %

 ½ m ( C₁²   –   C₂²  +  W₂²  –  W₁² +   C₂² )

=  ( C₁²  –  C₂²    +C₁²  –  C₂² )   X 100 %

 ( C₁²  –  C₂²   +C₁²  –  C₂²+C₂² )

=  2  ( C₁²  –  C₂² )     X 100 %

 C₁²  +  C₁²   - C₂²

KEMBALI  KE RUMUS COSINUS

ηs = 2 ( 2 C₁. U. Cos a - U² )   x 100 %

C₁²  +  2 C₁. U. Cos a - U²

------------------------------------------------- :C₁²

 = 2 (2 C₁. U. Cos a - 2 U² )

                      C₁²           C₁²

 ---------------------------------- X 100 %

C₁²  +  2 C₁. U. Cos a- U²

C₁²              C₁²                   C₁²

KERJA MAXIMUM

ηs = 4. Cos a . Cos a  -  2 Cos²a  x 100 %

1 + 2 Cos a . Cos a - Cos² a

    = 4 . Cos²a  -  2 Cos²a x 100 %

       1 + 2 Cos²a  - Cos² a

ηs max = 2 . Cos²a x 100 % 

                  1 + Cos²a

TORAK BUTA

Pada turbin reaksi terdiri bertingkat – tingkat tekanan setiap tingkat terdiri 1 rangkaian sudu pancar (sp) dan satu rangkaian sudu jala ( sj )

Sesuai dgn karakteristiknya , bahwa di dalam turbin tsb terjadi perbedaan tekanan yaitu pada sp dan sj  maka menyebabkan  terjadinya gaya aksial yang arahnya menuju pada tekanan yg lebih rendah.

Untuk mencegah adanya perbedaan tekanan tsb, maka diimbangi dengan cara memasang torak buta, dimana : 

Dtb    >   D Rotor

GAYA TSB DIURAIKAN SEBAGAI BERIKUT :

GAYA (Kgf) = TEKANAN(Kgf / Cm²) X  LUAS(Cm²)  …  Kgf

a.  F AKS SP = ^π/₄ ( D₂² – D₁² ) (Po- P1 + P2 – P3 + P4 – P5 + P6 – P7 + P8 – P9 ) kgf

Gaya Aksial Tsb Diterima Oleh Rumah Turbin, Sebab Sp Merupakan Bagian Stator, Selanjutnya Diteruskan Ke Fondasi Kemudian Ke Badan Kapal Sebagai Daya Dorong

b.  F AKS SJ  =  ^π/₄ (D₂² – D₁²) (P1 - P2 + P3 - P4 + P5 - P6 + P7 – P8 + P9 - Pe) kgf

c.  MENGINGAT Ho TIAP KERUGIAN / TINGKAT SAMA, MAKA Δ P SAMA  SHG :

F AKS SJ  =  ^π/₄ (D₂² – D₁²) (Po – P1 + P1 – P2 
                                                               2
+  P2 – P3 + P3 – P4  +  P4- P5 + P5 – P6                            2                                   2

+  P6 – P7 + P7 – P8 +  P8 – P9 + P9 -  Pe)..Kgf

                  2                                    2         

F AKS SJ=  ^π/₄ . (D₂² – D₁²).( Po – Pe )... Kgf 

                                                       2
(F Aksial Rotor)

F aks sj tsb merupakan f aks rotor , apabila tidak dihindari maka akan mengakibatkan pergeseran rotor dan menyebabkan tergesernya sudu - sudu jalan.

d.F AKS TORAK BUTA  =
^π/₄ . (D_tb² – D₁²) . (Po – Pe)..Kgf
                                    2          

e. Untuk menentukan D_tb, dapat dicari dgn persamaan sebagai barikut :

F AKSIAL ROTOR = F AKSIAL TORAK BUTA

f. Pada pemasangan turbin darat ,

FAks rotor = FAks torak buta……sangat ideal, sedang pada turbin kapal.

F AKS ROTOR HARUS  > F AKS TORAK BUTA

Hal tersebut disebabkan adanya perubahan trim kapal. Adapun kelebihan gaya tsb ditampung pada mitchell block ( block penahan )

JADI , F KELEBIHAN  = F AKS ROTOR – F AKS Tb ……Kgf

Bagikan di Facebook

Bagikan di Twitter

Bagikan di Google+

Bagikan di LinkedIn