Pencemaran

Pencemaran di Laut

Ada beberapa bentuk pencemaran yg mengancam bumi

1.Pencemaran udara : pembebasan bahan kimia berbahaya atau benda asing lain ke dalam atmosfera. Contoh Asap, abu, dan partikel yang dikeluarkan dari mesin-mesin industri besar, kendaraan bermotor, serta uap zat-zat kimia yang beracun seperti  karbon monoksida, sulfur dioksida,dll.

2.Pencemaran air : Suatu perubahan keadaan di suatu tempat penampungan air seperti danau, sungai, lautan yg diakibatkan oleh aktivitas manusia Misalnya  pembuangan bahan kimia ke dalam sumber air hingga mengubah kandungan, keadaan dan warnanya. 

3.Pencemaran tanah : Keadaan dimana peresapan bahan kimia bahaya  buatan manusia yang masuk dan mengubah lingkungan tanah alami seperti logam berat, hidrokarbon dan racun serangga (Pestisida) ke dalam tanah sehingga terjadinya pertukaran warna dan kesuburan pada tanah.

4.Pencemaran radioaktif : Suatu pencemaran lingkungan yang disebabkan oleh debu radioaktif akibat terjadinya ledakan reaktor-reaktor atom Misalnya nuklir, radiasi sinar alpha, beta dan gamma yang sangat membahayakan makhluk hidup di sekitarnya (pelepasan bahan radioaktif ke dalam alam sekeliling).

Efek serta Akibat yang ditimbulkan oleh radiasi zat radioaktif pada umat manusia

- Pusing-pusing

- Nafsu makan berkurang atau hilang

- Terjadi diare

- Badan panas atau demam

- Berat badan turun

- Kanker darah atau leukimia

- Meningkatnya denyut jantung atau nadi

- Daya tahan tubuh berkurang sehingga mudah terserang penyakit akibat sel darah putih yang jumlahnya berkurang,

5.Pencemaran bunyi : Gangguan pada lingkungan yang diakibatkan oleh bunyi atau suara yang mengakibatkan ketidaktentraman makhluk hidup di sekitarnya.

6.Pencemaran cahaya : Dampak buruk akibat cahaya buatan manusia atau Efek samping dari industrialisasi. Polusi cahaya berasal dari pencahayaan eksterior dan interior bangunan, papan iklan, properti komersial, kantor, pabrik, lampu jalan dan stadion. Polusi cahaya paling parah terjadi di wilayah yang telah terindustrialisasi dengan kepadatan penduduk yg tinggi. 

Polusi cahaya dapat dibagi menjadi dua tipe

✔️Cahaya tak menyenangkan yang mengganggu alam atau cahaya rendah

✔️Cahaya berlebihan (biasanya di dalam ruangan) yang mengganggu dan berefek pada gangguan kesehatan

7.Pencemaran terma / haba : Perubahan atau peningkatan suhu sungai dan udara sekitarnya yang diakibat aktiviti manusia atau perubahan suhu akibat kegiatan manusia, seperti penggunaan air sebagai bahan pendingin dalam jana kuasa elektrik.

8.Pencemaran visual : Perubahan yg terjadi karena gangguan keindahan alam misalnya sepanduk, poster, dan dll. 

DIFINISI

Dalam Undang-undang No.4 tahun 1982

1.Pencemaran lingkungan : Masuknya atau dimasukannya makhluk hidup, zat, energi atau komponen lain ke dalam lingkungan atau berubahnya tatanan lingkungan oleh kegiatan manusia atau proses alam, sehingga kualitas lingkungan turun sampai ke tingkat tertentu yang menyebabkan lingkungan menjadi kurang atau tidak dapat berfungsi lagi sesuai peruntukannya. Bahasan tersebut mencakup pencemaran linkungan darat, lingkungan laut dan lingkungan udara.

2.Pengertian pencemaran laut : Masuknya atau dimasukkannya makhluk hidup, zat, energi dan atau komponen lain kedalam laut oleh kegiatan manusia atau proses alam, sehingga menyebabkan lingkungan laut menjadi kurang atau tidak berfungsi lagi dengan peruntukannya.

3.Peraturan Pencemaran Laut :

Konvensi 1954 berikut amandemen2 diganti oleh konvensi International tentang pencegahan pencemaran air laut dari kapal (International Convention For The Prevention Of Pollution From Ship) tahun 1973 dan yang biasa disebut dengan MARPOL 1973 serta protokolnya tahun 1978 dan yang biasa disebut dengan amandemen-amandemennya diberlakukan terhadap kapal-kapal dari negara anggota bila berlayar di perairan international atau pada perairan yang berada didalam nasional dari negara tersebut.

Penerapan konvensi MARPOL 73/78 di indonesia

1) Konvensi MARPOL 73/78 telah berlaku secara internasional sejak tanggal 2 Oktober 1983. 

2) Konvensi MARPOL 73/78 dengan Kepres No. 46/86 tanggal 9 September 1986 :

kapal-kapal berbendera Indonesia yang berlayar ke luar negeri terhitung sejak tanggal 27 Oktober 1986 sudah harus dilengkapi dengan Sertifikat Internasional Pencegahan Pencemaran oleh Minyak  (IOPP Certificate ).

3) 27 Oktober 1987 : bagi kapal-kapal Indonesia yang melakukan pelayaran dalam negeri terhitung harus juga memiliki IOPP Certificate

TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB NEGARA ANGGOTA MARPOL 73/78

1.Menyetujui MARPOL 73/78 - Pemerintah suatu negara

2.Memberlakukan Annexexes I dan II - Administrasi hukum / maritim

3.Memberlakukan optimal Annexes dan melaksanakan - Administrasi hukum / maritim.

4.Melarang pelanggaran - Administrasi hukum / maritim

5.Membuat sanksi - Administrasi hukum / maritim

6.Membuat petunjuk untuk bekerja - administrasi maritim

7.Memberitahu Negara-negara yang bersangkutan - administrasi maritim.

8.Memberitahu IMO - Administration maritim

9.Memeriksa kapal - Administrasi maritim

10. Memonitor pelaksanaan - Administrasi maritim

11.Menghindari penahanan kapal - Administrasi kapal

12. Laporan kecelakaan - Administrasi maritim / hukum

13.  Menyediakan laporan dokumen ke IMO (Article 11) - Administrasi maritim

14. Memeriksa kerusakan kapal yang menyebabkan pencemaran dan melaporkannya - Administrasi maritim.

15. Menyediakan fasilitas penampungan yang sesuai peraturan - Administrasi maritim.

KONVENSI INTERNASIONAL

Konvensi internasional yang mempengaruhi operasik kapal Tanker

➡️Tahun 1934 : The International Sea Pollution Agreement

➡️Tahun 1948 : berdirinya Inter-Governmental Maritime Consultative Organization = IMCO

➡️Oil Pol 1954 : International Convention for the Prevention of Pollution Of the Sea by Oil, 1954

(Menetapkan Zona - Zona terlarang sejauh paling sedikit 50 mil dari daratan terdekat dimana pembuangan minyak atau campuran - campuran berminyak yang melampaui kadar minyak 100 ppm dilarang dan persyaratan pemakaian Buku Catatan Minyak (Oil Record Book))

➡️Tahun 1962 : Amandemen konvensi 1954 dengan memasukan kapal² berukuran lebih kecil dan memperluas zona² terlarang dan diberlakukan sejak bulan Mei 1967

➡️MARPOL 73/78 : International Convention for the Prevention of the Pollution from Ship, 1973/1978

➡️Oil Pol 1954 : Intervention 69 :  International Convention Relating to International on the Heigh Seas in cases of the Oil Pollution Casualities 1969

Amandemen - Amandemen konvensi 1954 yang melarang pembuangan minyak dari pengoperasian kapal² secara normal, kecuali:

1.Total pembuangan minyak on ballast voyage tidak melebihi 1/15.000 total kapasitas muatan

2.Pembuangan rata² minyak tidak melampaui 60 ltr/mil laut

3.Kapal melakukan pembuangan minyak pada posisi se-kurang²nya 50 mil dari daratan

✔️TAHUN 1971 : PERUBAHAN KONVENSI 1954

1.Perlindungan khusus untuk daerah “Great Barrier Reef” di Australia yang dianggap sebagai daratan

2.Tata susunan tangki - tangki dan batas - batas ukuran tangki kapal telah disetujui untuk memperkecil jumlah minyak yang hilang dalam kecelakaan kapal dan khususnya diterapkan pada ”Very Large Crude Carriers” (VLCC)

✔️TAHUN 1973 : KONVENSI BARU YANG MENGGANTIKAN KONVENSI 1954

Yang mencakup seluruh aspek pencemaran dari kapal - kapal, kecuali pemasukan sisa - sisa (waste) kelaut secara dumping

Kelembagaan yang ada hubungan dengan pencemaran

➡️Organisasi Internasional

UNO : United Nation Organization    

ECOSOC:  Economic and Nation Commision

UNEP : United Nation Environment Programme

IMO : International Maritime Organization

➡️Organisasi Regional

Asean expert Group on Marine Pollution

ASEP : Asean Environment Programme

COBSEA : Coordinating Body South East Asia

KONSTRUKSI KAPAL – KAPAL TANGKI MINYAK BARU

1.Kapal - kapal tangki minyak baru dengan ukuran lebih dari 70.000 dwt disyaratkan dengan konstruksi tangki - tangki tolak-bara terpisah (Segregated Ballast Tanks) yang memadai. Persyaratan ini memperkenankan cara pencucian tangki - tangki muatan dengan minyak mentah muatannya (Crude Oil Washing).

2.Persyaratan - persyarataan tambahan diwajibkan adalah menyangkut sub-divisi dan stabilitas kerusakan (damage stability)

Jenis-jenis Keadaan Darurat

Keadaan gangguan dapat dikelompokkan menjadi keadaan darurat. Jenis-jenis keadaan darurat tersebut adalah :

-Tubrukan (Collision)

-Kebakaran (Fire)/Ledakan (Explosion)

-Kandas (Grounding)

-Kebocoran (Flooding)/Tenggelam (Singking)

-Orang jatuh ke laut (Man Over board)

-Pencemaran Lingkungan (Pollution)

Konvensi MARPOL 1973 terdiri dari 5 lampiran (Annex)

1.Lampiran I : Pencegahan Pencemaran oleh  Minyak

2.Lampiran II : Pencegahan Pencemaran oleh zat - zat  Cair Beracun Curahan

3.Lampiran III : Pencegahan Pencemaran oleh zat – zat Yang merugikan bentuk terbungkus, peti kemas, tangki lepas atau mobil – mobil tangki dan gerbong – gerbong tangki

4.Lampiran IV : Pencegahan Pencemaran oleh Kotoran dari kapal

5.Lampiran V : Pencegahan Pencemaran oleh Sampah dari kapal

6.Lampiran VI : Peraturan-peraturan untuk pencegahan pencemaran udara dari kapal-kapa

Tetap memelihara tolok ukur pembuangan minyak yang ditetapkan dalam Amandemen 1969 dengan penjelasan tambahan sebagai berikut :

1) New tankers, dibatasi terhadap suatu batas pembuangan minyak maksimum pada pelayaran tolak-bara sebanyak 1/30.000 dari jumlah muatan

2) Old tankers tetap memakai standard 1/15.000

3) Definisi minyak diperluas termasuk minyak- minyak yang tidak keras sebagaimana minyak hitam

4) Konsep daerah- daerah khusus, seperti : laut Tengah, laut Hitam, laut Baltic, laut Merah dan teluk Persi

PENYEBAB PENCEMARAN LAUT

1.Ladang minyak di bawah dasar laut, baik melalui rembesan maupun kesalahan pengeboran pada operasi lepas pantai.

2.Kecelakaan pelayaran seperti kapal kandas, tenggelam dan kapal tanker  yang tabrakan.

3.Pembuangan air bilge(air got) dari kapal.

4.Terminal banker minyak dipelabuhan, dimana minyak dapat tumpah pada waktu memuat/membongkar pengisian bahan bakar.

5.Limbah pembuangan refinery, minyak pelumas dan cairan yang mengandung hydrocarbon dari darat.

6.Tumpahan minyak ke laut dari kapal tanker/ kapal lainnya

PENYEBAB TERJADINYA TUMPAHAN MINYAK DARI KAPAL

Kerusakan mekanis :

1.Kerusakan dari sistim peralatan kapal.

2.Kebocoran lambung kapal.

3.Kerusakan katup2 hisap / katup pembuangan kelaut.

4.Kerusakan selang-selang muatan

Kesalahan manusia :

1.Kurang pengetahuan/pengalaman.

2.Kurang perhatian dari personil.

3.Kurang ditaatinya ketentuan2 yang telah ditetapkan.

4.Kurangnya pengawasan terhadap pentingnya perlindungan lingkungan laut.

DAMPAK PENCEMARAN DI LAUT

-Dampak ekologi

-Tempat rekreasi

-Lingkungan Pelabuhan dan Dermaga

-Instalasi Industri

-Perikanan

-Binatang Laut

-Burung Laut

-Terumbu Karang dan Ekosistim

-Tumbuhan di pantai dan Ekosistim

Artikel Terkait : pencegahan pencemaran

Sumber: Materi Diklat Updating ATT III manajemen

Bagikan di Facebook

Bagikan di Twitter

Bagikan di Google+

Bagikan di LinkedIn