Kontruksi Dan Stabilitas Kapal Ujian Diklat ATT2

Soal Jawab Kontruksi dan Stabilitas Kapal Multiple Choices

1. Dasar hukum pengawasan & penerapan konstruksi & stabilitas kapal diatas kapal niaga adalah :
a. IBC Code
b. SOLAS 1974 ✔️
c. IGC Code
d. International Safety management Code

2. Panjang LBP adalah panjang diantara :
a. Garis tegak depan dan garis tegak belakang✔️
b. Linggi depan dan linggi belakang
c. Bahagian terdepan dan terbelakang kapal
d. Garis tegak depan dan bagian terbelakang kapal

3. Load displacement adalah :
a. Light displacement + stationery weight
b. Light displacement + DWT✔️
c. Light displacement + bahan bakar
d. Maximum cargo carrying capacity + maximium operational load

4. Gading-gading nol berhimpit dengan :
a. Base Line
b. Centre Line
c. Poros kemudi✔️
d. Gading-gading haluan

5. Kamar mesin berada ditengah minimal sekat kedap air adalah :
a. 4✔️
b. 3
c. 5
d. 2

6. Yang bukan merupakan manfaat sekat kedap air adalah :
a. Kekuatan konstruksi melintang kapal
b. Lokalisir kebakaran
c. Membagi ruangan-ruangan menjadi kedap air
d. Untuk isi FO, FW, air ballast dan muatan cair✔️

7. Manfaat penataan kemarau (lensa) adalah sebai berikut, kecuali :
a. Mengeringkan air kotoran
b. Mengeringkan keringat kapal
c. Mengatur stabilitas kapal✔️
d. Mengeringkan keringat muatan kapal

8. Ketebalan garis-garis pada plimsoll mark adalah :
a. 25 mm✔️
b. 30 mm
c. 40 mm
d. 50 mm

9. Perbandingan luas bidang air sebuah kapal pada suatu sarat tertentu dengan luas persegi panjang yang sama dengan panjang kapal sepanjang garis air dan lebar maksimum disebut :
a. Block Coefficient (Cb)
b. Waterplan area Coefficient (Cw)✔️
c. Midship section area Coefficient (Cm)
d. Prismatic Coefficient (Cp)

10.Yang bukan termasuk Class Survey adalah :
a. Annual survey
b. Marpol survey✔️
c. Intermediate survey
d. Machinery survey

11.Berat yang diperlukan untuk menenggelamkan ataupun mengapungkan sarat rata-rata kapal sebesar 1 (satu) centimeter di air laut disebut :
a. DWT
b. Light displacement
c. TPC✔️
d. MTCT

12.Jumlah minimal komponen penataan lensa pada kapal penumpang adalah :
a. 5 buah
b. 2 buah
c. 4 buah
d. 3 buah ✔️

13.System kemudi utama harus bisa bergerak sebagai berikut :
a. 30°kanan – 30° kiri dalam waktu 28 detik.✔️
b. 28° kanan – 28° kiri dalam waktu 30 detik.
c. 30° kanan – 30° kiri dalam waktu 30 detik.
d. 28° kanan – 28° kiri dalam waktu 28 detik.

14.Rumus yang digunakan untuk menghitung luas dan volume benda tidak beraturan yang dibatasi oleh ordinat ganjil adalah :
a. Simpson Rules I✔️
b. Simpson Rules II
c. Simpson Rules III
d. Simpson Rules IV

15.Titik pusat dari semua gaya-gaya berat yang menekan tegak lurus kebawah disebut:
a. Metacentre
b. Bouyance
c. Centre of Gravity✔️
d. Displacement

16.Kapal memiliki stabilitas positif apabila :
a. Letak titik berat (G) kapal berada di atas titik metacenter (M)
b. Letak titik berat (G) kapal berhimpit dengan titik metacenter (M)
c. Letak titik berat (G) kapal berada di samping titik metacenter (M)
d. Letak titik berat (G) kapal berada di bawah titik metacenter (M) ✔️

17.Gaya-gaya dinamis kapal disebabkan oleh :
a. Angin, berat kapal & berat muatan
b. Arus, ombak & tekanan langsung air pada badan kapal
c. Berat kapal & berat muatan
d. Angin, ombak, olengan kapal & anggukan kapal ✔️

18.Tensile stress atau tensile load menyebabkan sebuah benda :
a. Mengeras
b. Meregang✔️
c. Merapat
d. Mengecil

19.Pesyaratan stabilitas untuk kapal penumpang adalah :
a. GM < 0,15 m
b. GM = 0,15 m
c. GM > 0,15 m✔️
d. GM > 0,25 m

20.Simpson Rule dipergunakan untuk menghitung luas dan volume suatu benda :
a. Yang berbentuk lingkaran
b. Yang berbentuk segi empat
c. Yang tidak beraturan✔️
d. Yang berbentuk trapesium

21.Untuk menghitung Momen penegak (MP) pada small angel of heel adalah sebagai berikut :
a. MP = W x GM sin @✔️
b. MP = W x GM cos @
c. MP = W x tg @
d. MP = W x GZ sin @

22.Inclining test adalah untuk menentukan:
a. KG kapal full & down
b. KG kapal penumpang
c. KG kapal kosong✔️
d. KG kapal tanker

23.Centre of floatation atau Tipping centre adalah :
a. Titik berat pada centre line
b. Titik berat bidang air memanjang kapal, dimana terjadi perubahan trim✔️
c. titik berat pada base line
d. titik berat pada centre of gravity

24.Apabila distribusi bobot/muatan terpusat pada bagaian ujung-ujung kapal, maka kapal akan mengalami kondisi :
a. Lagging
b. Sagging
c. Stagging
d. Hogging ✔️

25.Momen yang dibutuhkan untuk merubah trim sebesar 1 (satu) centimeter disebut :
a. TPC
b. MCTC✔️
c. LCF
d. COF

26.Cara menghitung titik pusat daya apung kapal (KB) kapal berbentuk prisma adalah :
a. KB = 2/3 (S) sarat kapal✔️
b. KB = 1/3 (S) sarat kapal
c. KB = 1/2 (S) sarat kapal
d. KB = 1/4 (S) sarat kapal

27.Kapal dalam kondisi “Even Keel” apabila:
a. Sarat depan lebih besar dari sarat belakang
b. Sarat depan sama dengan sarat belakang✔️
c. Sarat belakang lebih besar dari sarat depan
d. Sarat belakang lebih kecil dari sarat depan

28.Yang dimaksud dengan Eqilibrium adalah :
a. Kapal miring dalam kondisi seimbang
b. Kapal tegak dalam kondisi tidak seimbang
c. Kapal tegak dalam kondisi seimbang✔️
d. Kapal miring dalam kondisi tidak seimbang

29. Kenaikan maya titik berat kapal yang naik dok adalah sebagai berikut :
a. GG1 = P x KM
W - P
b. GG1 = P x KM
W + P

c. GG1 = P x KG ✔️
W - P
d. GG1 = P x KG
W + P

30.Pengenalan pelat pelat pada lambung kapal adalah sebagai berikut, kecuali :
a. Pada lajur mana
b. Pada sekat berganda✔️
c. Nomor pelat pada tiap lajur
d. Antara gading-gading

Ujian Diklat ATT 2 - 2018